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Archive de l’auteur Etienne

Maroc – Sahara Occidental – Source chaude

Je suis parti au mois d’août à Dakhla, dans le Sahara Occidental (Maroc). La semaine de vacances était dédiée au kite-surf, mais lors d’une journée «off», nous avons fait une petite balade dans le désert.

Les différentes visites prévues nous ont conduit jusqu’à une source chaude d’eau sulfureuse (l’eau est à 38°C). J’ai voulu profiter de cet oasis en plein désert pour faire un panorama. J’ai cherché un endroit montrant le contraste entre la verdure et le sable … malheureusement, le site était plein de détritus.

J’ai donc décidé de montrer un visage moins paradisiaque du site, en mettant en avant le contraste eau / sable / verdure / polution.

Même en mettant de côté mon jugement d’occidental, les déchets visible aurait pu être regroupés, ce qui rendrait le site beaucoup plus agréable.

Ripage PN 19 – Mennecy

Le 3 novembre 2012 a eu lieu l’auto-ripage d’un pont cadre à Mennecy. La réalisation de cet ouvrage permet de supprimer le PN 19, inscrit dans la liste des passages à niveau préoccupants.

Cet ouvrage permet à la RD 153 qui assure notamment les échanges entre la RN 191 et la RD 26, de franchir la ligne D du RER au droit de la gare de Mennecy. Le pont rail a une longueur de 30m, une ouverture de 13,60m et doit permettre de libérer un gabarit de 3,65m minimum.
Une opération de ripage se déroule en plusieurs phases:

  • Réalisation de l’ouvrage béton armé à côté de son emplacement définitif,
  • Durant un week-end, coupure de la circulation ferroviaire, démontage des voies,
  • Début du ripage: des vérins font avancer l’ouvrage, le terrassement du talus devant l’ouvrage est réalisé au fur et à mesure de l’avancement du pont cadre.
  • Une fois le pont en place, remise en place du ballast et des voies ferrées.

La vidéo ci-dessous est un reportage de l’opération.

Ripage de l’ouvrage

L’opération s’est très bien réalisée: en 9h, l’ouvrage en béton armé de près de 2000 tonnes a parcouru les 32,5m prévus, soit une vitesse moyenne de déplacement de 3,6 m/h.

Quelques informations sur les intervenants:

Maîtrise d’ouvrage : RFF
Maîtrise d’ouvrage déléguée : SYSTRA
Maître d’œuvre : setec tpi
Entreprise : RAZEL-BEC
Montant des travaux : 3,7 M€
Architecte : M. REMON

Caractéristiques de l’ouvrage:

  • Ouvrage cadre bi-alvéole + mur de trémie 2 000 tonnes à déplacer de 32,50 mètres
  • Interruption de la circulation ferroviaire : du jeudi 1er novembre 2012 à 22h15, au lundi 5 novembre 4h30 
  • Terrassement de la plateforme ferroviaire : 2 500 m3•Fonçage de l’ouvrage : du vendredi 2 novembre 2012 15 h au samedi 3 novembre 0h15

Vidéo de l’avancement de l’ouvrage en temps réel


Vue d’un vérin de ripage

Vue depuis l’arrière de l’ouvrage

Liens à consulter:

La Dame de Fer et son manteau blanc

Suite aux grosses chutes de neige sur Paris au mois de janvier, je suis sorti prendre quelques photos de la capitale.

Arrivé au pied de la Dame de Fer, j’ai trouvé ce petit coin tranquille où j’ai pu la prendre en photo dans son manteau blanc.

Week-end escalade – Saou

Pendant le week-end du 15/16 septembre 2012, je suis parti faire de l’escalade à Saou, dans la Drôme.

J’en ai profité pour sortir le réflex et la tête panoramique pour faire un panorama. Comme je débute en grimpe, le panorama est fait du sol et non dans le mur (ce sera pour plus tard).

Rencontre Kolor 2010 – Challes-les-Eaux

Avec ce panorama, je n’ai plus de retard!
En 2010, la société Kolor (qui développe l’excellent logiciel Autopano) avait organisé une rencontre dans ses locaux à Challes-les-Eaux, en Savoie pour présenter la version 2.5 d’Autopano.
Pour montrer le matériel, en particulier la tête panoramique Merlin (maintenant distribuée sous la marque PanoGear par Kolor), une sortie a eu lieu au Mont Saint Michel. C’est là que ce panorama a été réalisé.

Liens à consulter:

Promenade dans Paris – Août 2012

Voici deux panoramas réalisés lors d’une balade dans les rues de Paris. La grande mosquée de Paris est un lieu que je vous conseille de visiter, pour les lieux mais aussi son ambiance inhabituelle à Paris.

Liens à consulter:

Solitude – Belfort

Cette photo a été réalisée en 2011, lorsque j’étais en mission professionnelle sur Belfort. J’étais à l’époque moitié du temps sur Paris, moitié du temps sur Belfort.

Vous voyez ici l’appartement que j’occupais, mention spéciale aux patins de short-track, discipline que j’ai pu de nouveau pratiquer pendant près d’un an à l’ASMB ^_^

Paris et Amiens

Voici deux panoramas, sans thème particulier.

Le premier (ci-dessus) a été pris à Amiens, le jour de la pose du tablier de l’ouvrage présenté dans la news précédente. Cette ancienne voie ferrée, aujourd’hui abandonnée, m’a fait penser à la fin d’un voyage: les buttoirs et l’abandon du site représentent deux aspects de la fin de cette infrastructure.

Le second est le square René Viviani à Paris, près de notre Dame. Il a été fait lors d’une sortie photo pour montrer à des amis comme un panorama était réalisé.

WWP – Thème juin 2012: Héritage

Le site World Wide Panorama (WWP) existe depuis 2004. A chaque solstice ou équinoxe, un thème est lancé et tout le monde peut proposer un panorama qui sera mis en ligne.

Pour le solstice d’été 2012, la photo devait être prise entre le 15 et le 24 juin. Le thème était «Héritage». Ma participation est un panorama pris place de la Madeleine à Paris. Voici l’explication que j’ai donnée sur WWP pour cette photo:

« Pour le thème Héritage, je ne savais pas quel panorama prendre. Comme je vis à Paris, j’ai fait une balade qui m’a conduit place de la Madeleine. Là, j’ai posé mon trépied au milieu de la place, à un endroit où je pouvais voir en même temps:

  • l’église de la Madeleine,
  • la place de la Concorde et son Obélisque,
  • l’église de Saint Augustin.

Pourquoi je pense que ce panorama répond au thème Héritage? Parce que ces trois monuments font partis de l’histoire française et sont un héritage de notre passé:

  • l’église de la Madeleine a été construite entre 1763 et 1842 pendant le règne de Napoléon,
  • la place de la Concorde, où a été décapité Louis XVI
  • l’obélisque qui était un présent de l’Egypte à la France sous le règne de Louis Philippe,
  • l’église de Saint Augustin qui a été construite sous le règne de Napoléon. »

Un conseil, allez voir les autres panoramas sur le site de WWP, les participants sont du monde entier et certaines photos vraiment exceptionnelles! (cliquer sur la bannière ci-dessous)

Liens à consulter:

Raccordement Bld de Strasbourg / Av de l’Hippodrome à Amiens

Voici de nouveau quelques photos de chantier. Cette fois-ci, direction Amiens avec la pose de la charpente métallique d’un pont au dessus d’une voie ferrée. Cet ouvrage de 72m permettra de relier le boulevard de Strasbourg à l’avenue de l’Hippodrome.

Informations principales:

  • Localisation : Amiens (80)
  • Maître d’ouvrage : Amiens Métropole
  • Architecte : Alain Spielmann
  • Paysagiste : JNC international Paysagiste & Urbaniste
  • Maîtrise d’oeuvre : setec tpi
  • Entreprises : Bouygues TP RF (Mandataire – Génie Civil) / CM Paimbœuf (Charpente métallique) / Colas (VRD) / DTP (Terrassements)

Date début / fin : Novembre 2011 – Mars 2013

Ce raccordement routier de 500m permettra d’assurer la liaison entre la pénétrante ouest et les boulevards extérieurs de la ville. Plusieurs aménagements sont à réaliser pour ce projet: réalisation d’un franchissement des voies ferrées, élargissement des voies existantes et création de giratoires, réalisation d’une passerelle pour piétons, …

L’ouvrage “majeur“ de ce raccordement est un pont à structure mixte acier / béton, constitué de 3 travées (22m – 28m – 22m), pour une longueur totale de 72m. Les piles sont des poteaux métalliques, le tablier est constitué de 8 poutre métallique supportant le hourdis béton.

Quelques chiffres:

  • longueur: 72 m
  • largeur: 17,50 m
  • 4 poutres métalliques, hourdis béton armé
  • masse charpente : 200 tonnes (hors béton)


Pour la sécurité des usagers et du personnel, la pose de la travée centrale s’est faite sous coupure de circulation ferroviaire. La circulation des trains ne pouvant être interrompue très longtemps, l’opération a eu lieu le 13 juin entre 9h et 14h.

Pour permettre la mise en place de la charpente, la travée centrale a été divisée en deux tabliers de 2 poutres chacun (52 tonnes par tablier), la liaison entre les deux structures se faisant une fois les deux parties en plce. Malgré cela, les moyens mis en oeuvre furent très importants pour le levage de la charpente: une grue de 500 tonnes a été utilisée.

Le hourdis béton armé sera, comme toujours pour ces ouvrages, réalisé ultérieurement une fois l’ensemble de la charpente en place.

Préparation du levage du premier tablier
Tablier 1 en place

Pose du tablier
Vue du tablier et de ses appuis

Liens à consulter: