{"id":649,"date":"2019-07-06T16:01:20","date_gmt":"2019-07-06T14:01:20","guid":{"rendered":"http:\/\/panochrome.fr\/fr\/?page_id=649"},"modified":"2019-11-10T17:24:57","modified_gmt":"2019-11-10T16:24:57","slug":"viaducs-ponts","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/panochrome.fr\/fr\/panoramas\/genie-civil-construction\/viaducs-ponts\/","title":{"rendered":"Viaducs – Ponts"},"content":{"rendered":"\n
LGV Perpignan – Figueras<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Ligne LGV Perpignan – Figueras<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Cette ligne LGV, de 40 Km de long, a deux particularit\u00e9s: elle est sur deux pays (la France et l\u2019Espagne), et est la seconde ligne de chemin de fer fran\u00e7aise \u00e0 \u00eatre en concession (la premi\u00e8re \u00e9tant le tunnel sous la Manche).



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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Viaduc de Millau<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Viaduc de Millau<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Ce viaduc n\u2019est plus \u00e0 pr\u00e9senter, tant Eiffage a r\u00e9ussi \u00e0 communiquer dessus tout au long de sa construction. Il faut tout de m\u00eame rappeler que l\u2019A75 et le viaduc ont eu un r\u00f4le socio-\u00e9conomique en d\u00e9senclavent le Massif Central.



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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Autoroute A13 – Pont l’Ev<\/strong>\u00eaque<\/h5>\n\n\n\n
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Autoroute A13 – Pont sur convoi<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du pont bipoutre mixte sur son convoi exceptionnel avant sa pose par la grue visible en arri\u00e8re plan.
Poids de l\u2019ouvrage: 60 tonnes
Longueur: 12m – 29m – 12m

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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Autoroute A13 – Vue depuis cul\u00e9e<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue depuis la cul\u00e9e C3 des appuis sur lesquels viendra reposer le bipoutre.




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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Autoroute A13 – Vue depuis pr\u00e9dalles<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue de la pose du tablier depuis la zone de stockage des pr\u00e9dalles. Le tablier est dans sa position d\u00e9finitive, il ne reste plus que quelques r\u00e9glages \u00e0 faire pour le faire reposer sur ses appuis d\u00e9finitifs.


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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Autoroute A13 – Tablier en place<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du tablier en place. Les \u00e9lingues sont encore tendues car les ouvriers prennent le temps de v\u00e9rifier que le tablier est bien positionn\u00e9 dans l\u2019axe de la voie \u00e0 r\u00e9tablir.




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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

LGV Rhin Rhone – Passerelle pi\u00e9tons Montreux Ch<\/strong>\u00e2teau<\/h5>\n\n\n\n
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Passerelle pi\u00e9tons – Trav\u00e9es de rive 1<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue des trav\u00e9es de rive sur leurs bans de pr\u00e9fabrication, avant leur chargement sur camion.
La grue automotrice est une 160 tonnes.



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Mat\u00e9riel: Pentax K7 \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Passerelle pi\u00e9tons – Trav\u00e9es de rive 2<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Seconde vue des trav\u00e9es de rive.




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Mat\u00e9riel: Pentax K7 \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Passerelle pi\u00e9tons – Charpente m\u00e9tallique<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue depuis la charpente m\u00e9tallique avant sa mise en place sur appuis d\u00e9finitifs. Mise en place \u00e0 l\u2019aide de deux grues automotrices de 30 tonnes.



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Mat\u00e9riel: Pentax K7 \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Belfort – Doublement Belfort-Delle<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Fouille <\/span><\/strong><\/a>Berlinoise fondations<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue des attentes de la fondation d’une pille avec les parois berlinoises;




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Mat\u00e9riel: Pentax K7 \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

LGV Est Europ\u00e9enne – Viaduc de Dettwiller<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Viaduc de Dettwiller – Avant-bec<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du tablier et de l\u2019avant-bec en cours de lan\u00e7age. Le panorama est pris depuis l\u2019autoroute A4, dont la circulation \u00e9tait coup\u00e9e pendant toute l\u2019op\u00e9ration.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Viaduc de Dettwiller – Bloc technique C0<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du tablier avant lan\u00e7age depuis l\u2019emplacement du futur remblais de bloc technique de la cul\u00e9e C0.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Viaduc de Dettwiller – Intrados tablier avant lan\u00e7age<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du tablier avant lan\u00e7age, depuis C0.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Autoroute A4bis – Bowstring Reims<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Autoroute A4 – Tablier de jour avant lan\u00e7age<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du tablier de jour avant l\u2019op\u00e9ration de lan\u00e7age.
Port\u00e9e: 60,50m
Poids du tablier au lan\u00e7age: 450t (en service: 1 000t)



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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Autoroute A4 – Vue sous tablier avant lan\u00e7age<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du tablier et des kamags avant l\u2019op\u00e9ration de lan\u00e7age (un premier lan\u00e7age a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, mais l\u2019autoroute n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 franchie).




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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Autoroute A4 – Lan\u00e7age termin\u00e9<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Lan\u00e7age termin\u00e9, vue des empreintes de boue des kamags sur la chauss\u00e9e.




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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Autoroute A4 – Vue d\u2019ensemble avant lan\u00e7age<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Description ligne 1





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Mat\u00e9riel: Pentax K10D \/ T\u00eate Panosaurus<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Amiens – Liaison Avenue de l\u2019Hippodrome \/ Bld de Strabourg<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Pose du tablier<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue de la pose du tablier depuis la pile P1 et de la grue de 500 tonnes.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vue depuis les voies ferr\u00e9es<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

anorama r\u00e9alis\u00e9 depuis les anciennes voies ferr\u00e9es.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Mennecy – Autoripage PN19<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Terrassement<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue du pont cadre en cours de mise en place, avec les engins de terrassement et les \u00ab\u00a0becs\u00a0\u00bb m\u00e9talliques permettant l’auto ripage.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vue depuis le tablier<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Panorama pris depuis le tablier de l’ouvrage, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9 pour recevoir les voies SNCF.





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Plateforme de ripage<\/a><\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Vue de la plateforme de ripage une fois le pont cadre en place.




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Mat\u00e9riel: Pentax K5 \/ T\u00eate Noda Ninja 3 Mk II<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n